卸完煤制油直接装运食用油？！罐车混装敲响了食品安全警钟

7月8日，中储粮因“罐车运输油罐混用”的问题冲上微博热搜。近日，媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发关注。

7月9日，人民日报发消息，针对媒体反映的“罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办高度重视，组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。调查处置结果将及时公布。

事件回顾：

大象新闻视频截图

两家龙头企业中储粮油脂（天津）有限公司和汇福粮油集团陷入此次舆论旋涡。

涉事企业食用油产品

网友评论炸锅

卸完煤制油的罐车又装了食用油，那食用油还能放心吃吗？

中储粮金鼎食用油下架

客服回应

据报道，7月8日下午，有网友发现中储粮旗下食用油品牌金鼎淘宝旗舰店系列食用油如葵花籽油、玉米胚芽油、橄榄油、芝麻油等均已下架。客服回应称，仓库最近休息，过一阵会重新上架。

当问及金鼎下架食用油是否与近期中储粮罐车运输油罐混用事件有关，客服称具体原因不清楚。

当记者再次追问，客服回复称，“尊敬的顾客您好，金鼎食用油所有产品均符合国家有关食品安全标准”“支持您去检测”。

涉事公司之一汇福粮油

相关部门调查已结束

针对运输罐车运完煤制油后未清洗直接混运食用油事件，7月8日，记者致电涉事公司之一的汇福粮油官网电话，相关工作人员称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。

该工作人员对记者称，公司没有罐装车，报道涉及的罐车是“客户自备”，从汇福粮油拉走相关食用油。至于相关合作客户，公司会等待相关部门的进一步调查结果再去商议后续是否还合作。

另据媒体报道，河北省三河市市场监督管理局近期表示，针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查，并已将调查结果报给廊坊市市场监督管理局。

近期的调查报道显示，罐车运输行业存在食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗的情况，有食用油运输罐车运完了煤制油等类物品再装运食用油的情况，调查涉及汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。

其中，中储粮集团7月6日在官方微博发布声明称，从7月5日开始在全系统开展专项大排查，对违反相关规定的运输单位和承运车辆依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”，对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告，对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。

油罐车卸完煤油直接装食用油？

多家上市公司回应：不存在此行为

据报道，中储粮因“罐车运输油罐混用”的问题冲上微博热搜。7月8日午后，食用油安全概念股异动，道道全直线拉升一度触及涨停，西王食品、金健米业等纷纷冲高随后回落。

相关媒体记者以投资者身份分别致电道道全和西王食品询问是否存在混装的现象。道道全相关人士表示，岳阳工厂是一体化生产，不存在运输问题。重庆工厂不具备压榨产能，豆油通过长江航运的专用船只运到重庆进行包装，上述船只专用于运输食用油。西王食品相关人士表示，公司食用油为一体化生产，不存在异地运输。此外，京粮控股近日在互动易平台表示，不存在运完煤制油再装运食用油的情况。

食用油“接触”燃油可能并非首例

一位不愿具名的业内人士对记者说道：“这种情况一般都是燃油罐车运输卸货完回程，为了覆盖油费、人力成本顺带运输的。如果中间还要进行清洗的话，至少增加三五百块费用，多一些还要八九百。这笔钱司机没能力承担、公司更不会承担。专程运输和回程捎带的运费差距很大，所以这种运输方式基本也不挣钱。”

上述人士进一步指出，“事实上，现在许多大型食品企业的生产基地应该都能覆盖全国主要城市区域，不会出现超长途运输的情况。而且部分公司为了降本增效，旗下都设有运输公司，也不会交给第三方来做。”

此前老干妈、海天

卷入油辣椒矿物油超标！

早在2017年，便有公开报道称在对国内市场上包括海天、老干妈等多10款畅销的油辣椒产品测评过程中，均发现不同程度的成分问题，包括矿物油超标、含有谷氨酸钠、含有多环芳烃化合物、增塑剂及增味剂等。

矿物油指的是由石油所得精炼液态烃的混合物，原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得。该类油包括轻质、重质燃料油，润滑油，冷却油等矿物性碳氢化合物。生活中常见的燃油便是其中一类。

食品用油中检测出矿物油超标成分，上述检测结果也被质疑为是否出现过食用油与燃油接触的情况。

回顾历史，"混装运输"所诱发的食品安全危机之严重，往往远超我们的预料。以1988年上海的甲肝疫情为例，未经过清洗的拖粪船被用于运输毛蚶，结果引发了大规模的疾病传播。类似的情况在2005年广西也被媒体披露，当时报道指出："罐车清洗难以防止交叉污染，常常是危险化学品运输完毕后，同一车辆又用于食品运输。"这些事件提醒我们，混装运输的潜在风险不容忽视，必须采取严格措施来防范可能的食品污染。

化工油食用油混装无异于投毒

专家解读危害

罐车运输油罐混用对人体有何危害？行业有何规范标准？

食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟介绍，煤制油属于化工产品，含有重金属和苯等化工原料，“装化工原料再装食用油不可避免会有残留”，长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害，但消费者很难分辨出来。

央视网评中储粮罐车运输油罐混用

这样的草台班子是要消费者的命

央视网评7月8日发文，谁也想不到街边加油站的油罐车里面可能也装过我们炒菜的食用油。近日媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发舆论哗然。

让人意外的是，中储粮这样的央企下属天津分公司居然是涉事主角之一。近日中储粮集团公开回应，称要在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”。该集团要求直属企业按照有关法律法规及规定全面排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。

中储粮亡羊补牢的同时，消费者仍有不少困惑与错愕。因为这件事的性质完全不同于一般的地沟油。通常来说，我们只要不贪图便宜，选大品牌，选知名厂家，就能避开劣质食用油。但大品牌也会在运输环节出现化工油食用油混装的漏洞，这显然超出了大多数人的认知。这不仅仅是做饭烧菜的问题，还有面包、薯条、烘焙、蛋糕，几乎囊括所有的零食等领域。

而食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，居然已经是较长时间以来罐车运输行业里公开的秘密。这说明我们的“食品安全大于天”还只是一种愿景。容量动辄大几十吨的罐车，残留个几十斤化工液体很正常。但混装食用液体后，这就不是一般的食品事故，形同投毒。这种混装行为不仅是对《食品安全法》的公然挑衅，更是对消费者生命健康的极端漠视。

一切不合理的商业行为背后都有经济利益作祟。对于运输方来说，最终还是钱的问题，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，为的是可以省下数百元的清洗费用，成本下来了竞争力上去了，别的运输车辆只有跟着“卷”。但对于食用液体出入库的管理方，尤其是中字头这样的接收方，坚称“不验罐是因为没办法分辨”，则完全令人咋舌。相信这不是因为无能，而是因为无德、无责任心导致助纣为虐。舞台上的草台班子，无非演出效果差一点，出不了大事，这样的草台班子会要了消费者的命。

要说《食品安全法》及相关监管部门对食品运输没有规范也不符合现实，运输管得严、销售环节管得严，食用油没问题，运输车辆本身也没有问题，但到了衔接的关键节点则出现没人管、不愿管的真空，造成食用油进了消费者嘴里，就是严重的食品安全问题，这说明法律手段尚有空子可以钻。据悉，食用油运输方面迄今尚无强制性国家标准，只有推荐性的某项规范当中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆，约束率相当有限。能否多部门协同以及技术手段此刻能否补足短板，成为很多外行人的疑问，亟须行业内专家给予解惑。

天津市监部门、河北廊坊市监局回应

天津市市场监督管理委员会宣传与应急处9日上午回应凤凰网称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。

河北廊坊市市场监督管理局7月9日向第一财经记者回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。

多公司回应

南财快讯记者以投资者身份分别致电道道全和西王食品询问是否存在混装的现象。道道全相关人士表示，岳阳工厂是一体化生产，不存在运输问题。重庆工厂不具备压榨产能，豆油通过长江航运的专用船只运到重庆进行包装，上述船只专用于运输食用油。西王食品相关人士则表示，公司食用油为一体化生产，不存在异地运输。

此外，有投资者在互动易平台向京粮控股提问：“请问公司食用油运输罐车是否存在媒体报道的运完煤制油等类物品再装运食用油的情况？”京粮控股回应称，公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况。

罐车司机谈混装现象

针对相关报道，汇福粮油客户之一的北京世纪悦福总经理钟舜告诉每日经济新闻记者：“这种是极个别现象，中国的大豆油以及其他的（食用）油，有问题是不会出厂的。”

有食品行业从业人员告诉记者，一些公司自己没有罐车，就需要雇第三方的，很多罐车司机就是个人短拉活的，没有规律，个别司机素质有待提高，这种情况容易出问题。

记者联系了多地罐车司机，对方都表示自己都是专车专用，并没有听说过罐车混装的现象。

一名泉州的罐车司机表示，不可能存在这种混装行为，“都是违法的东西”。但他同时表示：“除非有清洗油罐，有清洗证明的话那是可以的。”一名山东的罐车司机告诉记者：“我只拉汽油和柴油，拉不了别的货。”

基于目前技术条件，是否能够实现对油罐车的实时监测？就此，有提供相关流量监测服务的企业表示，理论上可以给所有油罐车安装实时监测设备，然后远程看数据，但不知道成本有多高。

针对国内混装罐车混装运输的乱象，以下是一些建议：

1. 加强法规建设与执行：需要将现有的推荐性国家标准，如《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》，提升为强制性标准，确保所有食用油运输车辆专用，并严格执行清洗消毒流程。

2. 提高违规成本：通过立法提高违法运输行为的处罚力度，形成有效震慑，促使运输企业严格遵守规定。

3. 强化监管责任：明确并压实散装食用油生产厂家和收货方的责任，确保从生产到运输的每一个环节都符合食品安全标准。

4. 建立追溯体系：建立完善的食品追溯体系，确保食用油的来源、运输过程和目的地可追溯，增强食品安全的透明度。

5. 提升公众意识：通过媒体和公共教育提高消费者对食品安全的意识，鼓励公众参与监督，形成社会共治格局。

6. 技术与设备升级：鼓励和支持运输企业采用先进技术和设备，如自动化清洗系统和洗罐机器人，减少人为因素导致的食品安全风险。

7. 行业自律与标准制定：推动行业协会制定更为严格的自律标准，引导企业自觉遵守良好作业规范，防止交叉污染。

8. 跨部门协作：建立交通运营管理部门、安全生产监督管理部门与市场监管局食药监部门之间的协作机制，实现对罐车运输的联合监管。

9. 加强现场检查：增加对罐车清洗和运输过程的现场检查频次，确保清洗和运输操作符合食品安全要求。

10. 应急处置能力建设：建立和完善食品安全事故的应急处置机制，一旦发现问题，能够迅速采取措施，降低危害扩散的风险。

通过实施上述建议，可以有效减少混装运输带来的食品安全风险，保护消费者健康，促进行业的健康发展。

延伸阅读：化工油食用油混装危害

煤制油，是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。

食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟对@中国新闻周刊 介绍，煤制油属于化工产品，含有重金属和苯等化工原料，“装化工原料再装食用油不可避免会有残留”，长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害，但消费者很难分辨出来。

刘少伟指出，2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用油应使用专业车辆，不过该规范只是推荐性标准，而没有强制性标准，一些企业可能就不重视，对此应加强监管。

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来源：新闻晨报、蓝鲸新闻、财联社、央视网、21世纪经济报道、中国新闻周刊、凤凰网等