一新能源汽车行驶途中自燃！新能源汽车安全引争议

8月16日下午，四川南充阆中南池路发生一起车辆自燃事故。车主龚先生送资料返程，行驶途中发生自燃，车被烧成了空架子，还波及了5辆电瓶车和1辆油车，没有人员伤亡。车主介绍，这是他7月底花32.98万买的新车，比亚迪“汉EV千山翠”，一款新能源汽车。目前，车已拖运至消防。最终如何处理，还要等技术鉴定结果。

近期新能源汽车自燃频发

据车载娱乐报道，国内1-8月份新能源汽车自燃统计，基本涵盖了各主流新能源汽车品牌，传统车企和新势力均有发生自燃事故。最多的车型，已经烧了3辆！

据国家应急管理部消防救援局数据显示，今年一季度共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%，意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾，高于交通工具火灾的平均增幅。

据悉，新能源汽车是否安全，电池只是其中的一个方面。在这方面，无论比亚迪的刀片电池还是特斯拉4680电池以及宁德时代的麒麟电池，尽管他们都着手通过物理结构方面的变化来提升电池效能和安全性，就目前来看电池单体本质上并没有实质性的提升。在高温环境下，锂电池内部正负极之间的隔膜容易分解，结果会导致正负极直接接触而产生大量的热。在发生热失控的时候，电解液也会蒸发和分解，这些东西很多是可燃和易燃的，从而进一步加剧燃烧。如果用水来灭火的话，水蒸气在高温下与电解液蒸汽会一起燃烧，所以尤其对纯电动汽车来说灭火这事儿还真挺难的。

三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池穿刺对比试验，测试结果差异明显。针刺测试，去掉了一切宣传包装的外衣，让电池的真实安全性，赤裸裸地呈现在了消费者的面前。

钢针刺入后，三元锂电池壳体迅速膨胀，然后瞬间起火爆炸，表面温超过500℃。普通磷酸铁锂电池虽然没起火爆炸，但仍出现了冒烟情况，表面温度200℃-400℃。表现最好的是刀片电池，不起火、不冒烟，表面温度仅为30-60℃。

某汽车检测专家表示，针刺实验只是衡量电池是否安全的一个方面，包括震动、泡水、挤压等等场景都是车辆电池在日常或者极端环境下要应对的状况。各种严格的安全测试是必不可少的。

针对频发的新能源作为新能源车企应该做好产品质检，严格把控汽车的设计环节，尽可能的对电池组进行防护，强化车身结构、底盘、电池包的刚度。同时应加强对着火电池的隔离相关的设计，在汽车自燃期间给人员撤离及消防施救的时间。另外一定要加强和汽车检测公司的合作，做好各项测试，及时改进和规避安全隐患。

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