新能源动力电池安全性测试进展及标准发展

新能源汽车已经形成了相对完善的上下游产业链，从关键原材料、核心部件到模组系统，再到整车应用，以及梯次利用材料回收等后市场，这是一个闭环的产业链。

动力电池的测试验证偏下游，一方面是测试验证更多的是面向产品，整体思路是面向实测应用来建立测试体系。另一方面测试验证其实是服务于产业链的各个阶段，从材料到电芯系统、整车以及退役电池，其安全性都需要测试验证来保驾护航。

动力电池基本参数

动力电池基本参数包括了性能参数、安全性参数、耐久性参数、成本、环保等等。另外，电池的好坏评价指标不能单考虑电池的参数，必须考虑到电池的应用场景。从综合评价的角度来说，适合这个应用场景的就是一款优秀的电池。

动力电池的车用需求、作为电动汽车的核心部件，动力电池需要满足高安全、高比能、长寿命、低成本等性能要求。包括：全气候使用条件（环境适应性）、长续航里程、加速爬坡性能、使用安全、经济性、使用便捷性、回收利用等。

动力电池现行标准：

安全性

GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求

互换性GB/T 34013-2017 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸

GB/T 34014-2017 汽车动力蓄电池编码规则

产品标准

QC/T 741-2014 车用超级电容器

QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

关键零部件

GB/T 38661-2020 电动汽车用电池管理系统技术条件

GB/T 39086-2020 电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法

QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件

电性能&循环性能

GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

GB/T 31467-2015(2项）

电动汽车用锂离子动力电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程/第2部分：高能量应用测试规程

GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

回收利用

GB/T34015 梯次利用 系列标准（4项）

GB/T 33598 再生利用 系列标准（3项）

GB/T 38698 管理规范

QC/T 1156-2021 车用动力电池单体拆解技术规范

GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB 38031-2020 是在2020年的5月12日发布。2021年的1月1日正式开始实施。替代原来的GB/T 31485 电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法。以及GB/T 31467.3 电动汽车用锂离子蓄电池包和系统的第三部分，也是安全性要求与测试方法，与替代的这两个推荐性国标相比呢，GB 38031-2020 将电池系统主要是优先作为一个安全要求的主体。同时也完善和调整了电池的系统安全要求，同时辅以必要的单体安全要求。

在GB/T31485-2015和GB/T 31467.3-2015基础上，制订并升级为强制性标准能
明确以保障人身安全为目标，考虑了正常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件下的安全，不涉及生产、运输、维护和回收安全基于GB/T31485-2015，GB/T 31467.3-2015，对单体、模组、电池包和系统的安全要求与试验方法进行系统梳理对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结，进一步理解了电动汽车安全失效与防范机制开展大量的实测验证，在工作组和行业内充分讨论与征求意见，并形成的广泛共识与UN GTR No.20，ECE R100，ISO 6469-1，IEC62660-2/3等最新的国际标准法规对标。

GB 38031-2020与替代标准对比： 

标准中对于测试项的判定条件

从这页表格可以看出，在进入下一个阶段之前，判定条件中很多都是不起火，不爆炸、不漏液等等这样的定性判定。

作为一款电池产品最基本的安全要求就是国标底线，在动力电池产品的测试和验证过程中，安全边界是会随着电池的使用在不断变化的。

电池全生命周期的使用过程是一个动态的变化，测试验证就是需要去摸清这个规律，并且依托规律来研究建立最适合于行业发展和产品品质的测试方法。

整理自：直播课《动力电池安全性测试技术》

作者：中汽中心动力电池领域首席专家，技术总监  马天翼