全国人大代表、吉利董事长李书福：建议修订电动汽车铁路运输标准、解决货车电动化法规障碍

3月2日，《中国经营报》记者从吉利相关人士处获悉，作为全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福今年将第19次走进两会，并带来《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的建议》及《关于解决货车电动化法规障碍的建议》两份建议。

有意思的是，就在同一天，与吉利在新能源业务进行深入合作的沃尔沃汽车宣布，公司将在2030年成为纯电豪华车企。而这意味着，沃尔沃将成为继捷豹之后，第二个纯电豪华车品牌。

在外界看来，无论是建议所涉内容，还是企业运营调整，李书福对吉利的电气化转型都已经十分笃定。公开信息显示，在2月20日的内部演讲中，李书福确认，吉利将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福

建言新能源汽车发展

随着我国对于碳中和、碳达峰工作的重视，以新能源汽车为代表的绿色低碳发展路径开始全面迎来时代机遇。

中国汽车工业协会发布最新数据显示，2020年全年中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。随着新能源汽车的普及，潜在消费市场将逐渐从一二线限购城市向三四线非限购城市扩张，市场潜力巨大。中国汽车工业协会预测，2021年新能源汽车产销量将超过180万辆。

与此同时，随着欧洲等海外市场新能源汽车销量的提升，中国新能源汽车有望在海外获得更多发展机会。此外，包括外资、合资在内的各大主流车企，都将中国定位为重要的全球产能输出基地。新能源汽车迅猛发展，随之而来的是大量跨境物流需求。

然而由于目前实行的铁路运输行业标准是基于数十年前的市场环境而制定，对于锂电池运输严加禁止，大大增加了新能源汽车的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了各大车企的新能源汽车（含括锂电池在内的散件）出口。

李书福表示，尽管中国新能源车出口主要通过海运，但铁路运输在经济性、稳定性和碳排放方面已经全面超越海运与陆运。尤其是在当前市场成长的关键阶段，各大车企都把电动汽车安全作为新能源汽车产业的最重要指标，表明其运输过程中的安全性是可控的。

基于此，李书福在《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的建议》中，建议根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订，以适应电动汽车铁路运输；行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特性与铁路运输的行业管理要求，开展讨论与交流，制定相应的产品安全标准与运输管理规程；并考虑市场与企业需求，适时开通新能源汽车运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长的新能源汽车市场需求。

值得一提的是，在中国车企走出去方面，吉利控股旗下的极星、领克等品牌已经被视为代表。从2020年6月开始，在中国路桥生产的极星2正式发运欧洲，包含瑞典、挪威、英国、德国等主要市场。2021年伊始，数百台全新领克01 PHEV车型发运比利时，未来领克品牌新能源及节能汽车产品将持续登陆欧洲汽车市场，开启国内外“双循环”的发展模式。

此外，在李书福看来，汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，货车的电动化势在必行。

据悉，换电模式为货车电动化提供可行的能量补给方式，国家也发布了一系列政策推动货车的电动化及换电模式示范运行。然而，作为公共领域的重要车型，目前货车电动化仍面临法规方面的障碍。

基于传统发动机动力车型制订的GB 1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准，未完全考虑新能源汽车装备电池系统及换电模式新技术的产品特点，尤其是对货车最大总质量及整车长度的限制已不能适应货车电动化及换电模式新技术、新业态的发展。

对此，李书福在《关于解决货车电动化法规障碍的建议》中直言，针对以上货车电动化及重卡换电新模式、新业态发展过程中遇到的实际困难，建议对GB 1589-2016标准中质量及长度限值作补充规定。即对于电动货车，每装备1kW.h电量，车辆最大总质量限值在原来基础上增加10kg，抵消因装备动力蓄电池带来车辆整备质量的增加影响；对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。

电气化转型提速

值得注意的是，就在李书福的两会建议披露当天，沃尔沃对外公布的“全球可持续发展战略目标”，再度让外界聚焦于沃尔沃的纯电布局。

2021年3月2日，沃尔沃汽车宣布，公司2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年所有纯电车型将只在线上进行销售。据了解，这是继2021年2月15日捷豹宣布将在2025年起成为纯电动品牌后，第二家明确发展纯电豪华车的企业。

沃尔沃汽车之外，便是吉利控股集团对整个纯电领域的更大野心。2月24日，吉利敲定与沃尔沃合并方案时指出，纯电领域的合作是吉利与沃尔沃之间更大的着眼点。彼时，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，吉利与沃尔沃共同使用的纯电架构模块包括SEA的浩瀚架构、沃尔沃的SPA2架构。“我们双方的合作要考虑未来智能电动的发展，进行未来5年之后、10年之后更加有竞争力的产品规划和实施。”

事实上，早在此前的吉利内部演讲中，李书福便确认吉利将组建全新纯电动汽车公司。而纯电动汽车公司的组建，也被视为吉利“两个蓝色吉利行动计划”的具体体现。

所谓“两个蓝色吉利行动计划”，指的是不久前吉利披露的蓝色吉利行动计划总纲领。其中，蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

随着“两个蓝色吉利行动计划”的推出，吉利也在电气化领域迅速“交友”出圈。公开资料显示，1月11日，吉利、百度官宣造车，未来双方将基于吉利研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开；1月13日，吉利联手富士康组建合资公司，提供代工及定制顾问服务；1月19日，吉利与腾讯签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销等领域展开全方位战略合作。

业内人士指出，2021年开年至今，吉利在电气化转型方面的一路追赶已经有目共睹，但在国内，车企的电气化转型仍有诸多挑战，未来吉利要准备更多迎难而上的勇气。