福特汽车在中国建造的首个整车测试和验证基地落成

　　近日，福特在华投资6.8亿元人民币的南京测试中心落成、创新空间正式启用，作为福特汽车公司新增13亿元人民币投资的一部分，位于南京的两座新设施将有助于福特加速在华产品研发，其中，南京测试中心是福特汽车在中国建造的首个整车测试和验证基地，它的投入运营将加快新产品、服务和技术的研发速度和提高效率，满足整个亚太地区消费者的不同驾驶需求;此外，创新空间是福特全球首批建造的创新中心之一，旨在激发员工创新潜能。

　　该测试中心包括一条长约3公里的匀速环道，多条试车跑道模拟世界各地不同特征的典型路面，可完成近八十项路面测试，以及一个设施完备、技术先进的整车噪声测试实验室，以确保车辆的噪声振动及平顺性(NVH)，南京测试中心占地988亩。该测试中心也将与其他福特汽车实验室合作，进一步提升福特在中国市场乃至亚太地区的动力总成工程能力。

　　南京测试中心占地面积988亩(约66万平方米)，参照福特的全球标准建造，并与福特在北美、欧洲和澳大利亚的测试中心保持一致，无论是凹坑、鹅卵石路，还是搓板路，它们都是依据车辆在真实环境中的驾驶状况而设计制造，从而能让工程师在测试环节可模拟全球各地消费者的日常驾驶体验。

　　南京测试中心将测试中国乃至整个亚太市场上的多种车型，包括紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。在这里，福特可以完成整车的绝大多数测试，减少把车辆运到国外测试的麻烦，从而节约时间和金钱。首批测试的车辆包括为中国市场打造的新一代车型。福特进口车型包括福特探险者和福特Mustang将在此进行本地化验证和调校。

　　南京测试中心内还建有：

　　动态试验区：为车辆提供动态测试和车辆系统测试，例如急速转向测试

　　精确转向路：针对车辆的转向系统做精准调试并满足不同市场的具体需求

　　梯度坡道：设置四种不同坡度的长坡道以及九种坡度的短坡道，测试车辆的动力总成、驻车制动和牵引力控制系统

　　整车排放实验室：按照最新的国六/欧六检测标准设计建造，保证车辆的尾气排放符合中国法规，并具有良好的燃油经济性

　　异响试验实验室：运用四柱液压振动台和整车温湿度环境舱将车辆放置于模拟极端环境和恶劣路况下进行异响测试和悬挂耐久性测试

 　　南京创新空间的一期项目于2016年12月开始运营，它是福特汽车在全球首批建造的创新中心之一，到2018年底，福特将在亚太地区建造四家创新空间，其中一家位于印度钦奈。创新空间提供的设备和软件开发工具包括3D打印机、3D扫描仪、激光切割器和虚拟现实设备，鼓励和激发员工的协作创新。成立于2007年，南京工程研发中心从一个采购办公室逐渐发展成为一个服务于亚太地区的产品研发和创新中心。它还是福特全球九大产品研发中心之一。

　　过去十年，南京工程研发中心员工规模逐步扩大，现已超过2000人，迄今为止已获得200余项国家创新专利;并参与福特福睿斯、福特金牛座等中国市场畅销车型的主要研发工作。

　　以下是对福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)的采访整理：

　　提问：在智能网联汽车发展的重要时期，福特是如何制定相应的产品开发策略的?请问亚太区在智能网联产品方面有哪些规划?

　　韦盛廷：福特的观点是无论在全球或中国市场，都将实现100%的互联。具体何时可以实现100%的车成为网联汽车，现在我们无法提供具体日期。您很快将会听到我们正在和许多中国合作伙伴进行多方面合作，我们将适时公布相关合作成果。福特认为，实现车辆互联是不够的，还需要相关电子技术来满足消费者的需求，我们要解决的是供应与需求之间的平衡，尤其是驾驶辅助技术、拥堵路况辅助技术，这些都是消费者所需要的。

　　提问：如何评价福特南京工程研发中心在福特整体研发体系中的价值和地位?南京工程研发中心今后承担的研发任务今后是主要针对区域性产品还是全球性产品?

　　韦盛廷：中国是全球最大的汽车市场，福特南京工程研发中心以及测试中心都将成为福特及其合作伙伴进行设计、研发和测试的基地。未来，面向中国市场的产品都将会在这里进行开发和完成测试工作。比如说福睿斯车型，就是由南的产品开发团队完成的，毫无疑问，在未来，面向中国市场的车型产品主要都将由本土的团队进行开发和设计。福特南京测试中心可以让开发团队更快速的进行设计、概念验证工作，加快产品迭代速度，更快速的学习中国市场需求变化和加快推出新车型的速度。而最了解中国消费者需求的一定是中国的汽车工程师，所以福特南京工程研发中心能够激发中国工程师的创造力，并充分发挥他们的潜能和影响力，从而更好的服务中国市场和消费者。我们深信，福特在南京的设计团队与全球其它创新中心的团队相比毫不逊色。所以南京团队所承担的研发工作对中国市场而言非常重要，同时对全球市场也具有重要意义。

　　提问：福特汽车南京测试中心落成是否会加速国产电动车的进程?V2X技术是否会搭载在新的电动车型上?如果是，具体在什么时间点?

　　韦盛廷：无论对任何一个市场而言，最好的方式是与本地合作伙伴、供应商合作从而更好的了解本地市场需求，包括电池、电机、道路基础设施等，开展这些工作最好的地方就是在本地的研发中心来进行。比如在福特南京工程研发中心里的电动车实验室，这里的研发工作是与本地合作伙伴共同进行电池的设计开发，最终开发出从经济、功能等方面都能满足消费者需要的产品。南京工程研发中心的工程团队在实验室开发电池，之后在测试中心进行测试、验证工作，这样可以大幅缩短产品的开发时间，加快迭代速度。而建立南京测试中心最根本的目的，就是加速产品的上市时间。

　　提问：11月8日福特和众泰达成合资协议，组建全新合资公司——众泰福特汽车有限公司，未来将推出一系列经济型纯电动小型乘用车产品。全新合资公司的首款车型是轿车还是SUV?会在什么时间推出呢?

　　韦盛廷：目前我们无法与大家分享更多关于合资企业产品的信息。但值得强调的是，中国是世界最大的汽车市场，同时也是全球最大的电动车市场，我们需要有更全面的市场战略和布局，来满足中国市场多方面的需求。所以我们将与合作伙伴携手共同开发全系列电动车产品，来满足中国消费者对不同类型电动车产品的需求。

　　提问：互联网汽车是各个车企都投入重金来开发研究的。也是宣传的一个重点。目前福特车在智能化应用方面，和互联网企业有什么合作吗?

　　韦盛廷：现在我们无法透露合作的具体细节，但在短期内你们将会收到相关合作项目的进展更新。任何新产品的开发流程是漫长的，所以这些合作项目正在进行过程中，但现阶段我们还无法透露更多细节。您所提到的互联网汽车，车与这之间的互联，以及车载娱乐以及信息系统(infotainment)，现阶段我们还无法透露更多细节。在智能电动车领域，比如自动驾驶汽车，福特跟全球大量的高科技企业在智能驾驶技术方面进行合作，例如与Argo AI公司的合作，进行自动驾驶汽车驾驶系统的开发。

　　提问：中国拥有巨大的汽车市场，福特汽车希望把越野车产品做到中国本土化。福特早前宣布在华投资114亿，提升在中国的研发能力，那么除了我们所参观的南京研发中心外，还有哪些研发是为了迎合中国市场所做的努力呢?

　　韦盛廷：如你所言，福特汽车正大力加强和提升在华产品研发和创新力。尤其是在南京，你可以看到，除了南京工程研发中心的创新空间，同时我们也加大对于南京工程研发中心的规模发展，在研发速度和效率方面也将得到稳步增强。刚落成的南京测试中心是福特在中国建造的首个整车测试和验证基地，除了模拟各种不同特征的路面条件和试车跑道，还有众多世界尖端的精密产品研发实验室。福特汽车也与合资伙伴一起在研发方面进行了大量投入，从而更好满足中国消费者的不同驾驶和服务需求。此外，福特汽车近日和长安福特宣布未来将协同合作，加大双方在产品开发和创新方面的投入，双方对整体资源进行了整合，共同为客户创造最大的价值。比如南京测试中心和南京工程研发中心，其中的设施与资源都会与合资伙伴共享。

　　提问：南京汽车产业和软件产业发展势头一直良好，我想问在如今互联网和新能源车发展的浪潮中，福特下一步有没有打算加强和南京本地产业和企业更紧密的结合?下一步我们在南京的战略布局有没有新的规划可以透露?

　　韦盛廷：如果提到帮助我们要进一步加强产品研发团队的能力，南京毫无疑问是最好的助力伙伴。不仅在中国，甚至和全球其他的城市相比，南京对于福特而言都是最好的合作伙伴。我们一直十分珍视也非常感谢与南京市政府以及各个部门的合作，如果缺少了这些密切的合作，我们是不可能2007年南京工程研发中心成立之后取得那么多的成就。过去十年，福特汽车南京工程研发中心的员工规模逐步扩大，现已逾2,000人，迄今为止已获得200余项国家创新专利;并参与福特福睿斯、福特金牛座等中国市场畅销车型的主要研发工作。随着南京测试中心正式投入运营，南京工程研发中心将在中国及亚太市场的产品研发和车辆工程方面扮演更为重要的角色。在今天上午和黄市长进行交流的过程中，我们就谈到了许多在新能源汽车领域潜在的机会，以及未来互联网汽车的巨大机遇。接下来我们一定会更积极的与各级政府合作，另一方面也希望和本地的企业寻找合作机会。因此，南京对福特汽车的加速创新密不可分。

　　提问：南京工程研发中心负责新一代电动车的研发工作，今后这类的研发会输出到其他国家吗?之前我在上海体验过福特智能驾驶技术，这个技术需要很多本土化研发，除了关键部件的测试，还会不会在南京测试中心进行更多智能驾驶工作?

　　韦盛廷：现今电动车市场增速非常快，尤其在中国市场，比世界上任何一个市场都快。但同时市场对传统动力的需求仍然会继续存在，在中国福特拥有先进的传统内燃发动机技术EcoBoost：这一技术采用高性能大排量发动机进行性能和燃油经济性优化，配备涡轮增压和燃油直喷技术。对热爱高性能发动机的消费者，会非常享受这一技术所带来的强劲动力体验;对注重燃油经济性的消费者，也会对其优秀的燃油经济性印象深刻。福特汽车不仅拥有搭载传统燃油发动机的车型，同时也有插电式混合动力车型。无论哪种车型，在南京测试中心的团队都有能力对各种车型进行验证、测试和开发工作，满足消费者从不同车型、领先工艺、到驾乘体验的多方面需求。南京测试中心落成之后，车辆的驾乘、工艺、动力总成等方面的技术将得到充分的发展和加强，为中国消费者提供满足期待的产品和服务。

　　福特汽车与国家智能网联汽车测试中心是密切的合作伙伴。今年6月我们在国家智能网联汽车测试中心，模拟展示了智能驾驶技术在国内遇到不同路况条件。南京测试中心是在相对封闭的场地里进行安全性测试，而上海的国际智能网联汽车测试中心则是对真实道路情况的演练，在这里可以测试三级，甚至到四级以上的自动驾驶汽车。不仅如此，福特汽车在科技、工程、艺术、数学、理工科等领域，包括艺术等课程都持续支持和赞助。近日东南大学开发的无人驾驶赛车，也得到了我们的支持和帮助，他们的产品与福特对于创新研发的理念不谋而合。福特汽车不仅着眼于短期内能够交付可以满足消费者的产品和服务，同时从长远来看，未来希望拥有创新能力的学生和人才可以不断地参与项目的开发工作，成为福特下一代的创新力量。同时我们致力于打造更广阔的创新环境，吸引年轻人对于创新和智能驾驶技术的探索，为整个无人驾驶技术领域的不断发展而添砖加瓦。

　　提问：上个月，长安福特宣布投资 8 亿元扩建重庆工程开发中心，重庆和南京的开发中心都扩张完毕后，如何理解两者的分工?

　　韦盛廷：这是一个非常好的问题。其实我工作职责中最重要的一部分就是确保福特汽车在华所有的企业都要拥有自己的产品开发能力，并且以协同增效的工作方式，为广大中国消费者提供最优秀的产品和服务。同时在所有产品开发及投入的过程中避免重复建设的情况。我刚才也提到过类似案例，比如说在重庆，长安福特的一些研发的机构里的部分设施、设备可满足他们目前或未来产品研发以及质量的需要;而众所周知的福特福睿斯、金牛座都是南京工程研发中心的成果，同时重庆的工程师团队也参与到福睿斯和金牛座的设计、开发的过程。未来所有的资源都能够进行有效整合。随着南京测试中心的落成，它也将担任长安福特和江铃福特车型的测试工作。

　　提问：之前有一些不太好的事件，让长安福特有一些比较负面的新闻，在中国，消费者对于这一些问题，特别会留下印象，这势必会影响福特未来在中国的发展。这一次的南京测试中心的启动仪式和未来建成的长安福特重庆开发中心，是否是福特向中国市场表明重视质量的回答?

　　韦盛廷：我觉得这个问题问得非常宽泛。作为一家有110年以上历史的汽车公司，我们一直以来都会确保在任何状况中我们都可以学到经验和教训。但是同时要理解，我们现在进一步增强自己产品开发能力方面的工作还会继续下去。因为中国市场，对于我们和所有的汽车制造企业来说，都是最为重要的。任何一家没有办法从过去的一些不完美的事件中间吸取经验的公司，都没有关注到中国市场的至关重要性，而我们关注到了。我们将会永远确保把中国的消费者放到第一位，永远关注中国消费者的需求。

　　提问：在之前，福特公布在2025年会有百分之七十的车型会有电气化的选项。目前来说福特新能源汽车的选择较少， 想问一下福特接下来的新能源产品会是一个什么样的产品?

　　韦盛廷：上周我们在广州车展的时候，公布了第一款在中国本土制造的插电式混动蒙迪欧车型。蒙迪欧这个品牌不仅是对于福特很重要，对于福特所有的中国消费者来说，都是一个看重、重视的车型。蒙迪欧搭载的插电式混动技术，采用福特汽车全球最先进的技术，将中国生产的电池板、电池电路整合到蒙迪欧车型中，该车型将在明年的一季度上市，接下来还会有更多福特汽车的新能源车型陆续上市。我们曾公布在2025年前，福特将有百分之七十的电气化车型。长安福特的所有九款车型也将在2025年百分之百拥有电气化方案。 我们在上海车展期间也曾宣布，在未来的5年内，将推出一款纯电动紧凑型SUV。之后， 我们公布了和众泰签了合资协议，主要生产纯电动车。我们的脚步才刚刚兴起，请大家静候佳音。

　　提问：从南京工程研发中心研发一款新车到南京测试中心做测试, 从测试到完成大概要多长时间?

　　韦盛廷：测试循环时间需求因不同情况各不一样。以一个大的整车项目循环来说， 有不同的零部件和系统， 一般需要36至44个月来完成。 可是中间也有无数的较小的测试循环：比如从第一轮生产的原型车在路试环节测试后，再进行调整优化，这样的调整速度是很快的，在几天到几周的时间内完成。 这些小循环是在整车项目的大循环中的组成部分。 此时此刻在福特南京测试中心测试的是我们新一代的福睿斯，原型车在重庆生产运来南京进行测试和验证工作。福特南京测试中心充满活力，这里的工程师团队不断创新和磨砺，将福特优秀的产品和技术，带给更多的中国消费者。