1月1日，特斯拉正式宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特别是降价的消息引发巨大关注。

特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元。该版本1月开始交付。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

特斯拉官网被挤“瘫痪”内部人士称10小时10万单数据被夸大

1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。“都在忙着卖车呢。”1月2日上午，谈及一线的情况，有熟悉特斯拉销售的人士对记者表示，“（订单）又爆了，很明显的，也在预期之中。”

特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。

持续利好特斯拉产业链

随着生产成本的下降，特斯拉近年来在相关车型上实施了多轮降价。对此，中原证券指出，这将促进汽车生态体系加速重构。考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化，电动化后汽车生态体系有望改变，即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售”，而特斯拉降价将加速重构进程。

在市场人士看来，特斯拉的策略已经很明确，即在传统车企发力之前，尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，进而靠整个产品生态赚钱。目前来看，该策略执行得比较到位，甚至超出预期。

特斯拉的一路走俏也带动了产业链整体发展。特别是随着特斯拉零部件国产化的深入推进及国产版车型市场的逐步扩大，相关公司将分享这一红利。

华西证券建议，对特斯拉产业链要紧抓四条主线：

一是动力电池及产业链。中国动力电池产业链完备，龙头企业已具备全球竞争力。

二是特斯拉国产化单车配套价值量较高的供应商。相关公司拓产品、拓客户能力强，进入特斯拉产业链后技术水平有望不断提升。

三是细分领域具备全球竞争力的供应商。

四是成本优势突出的供应商及潜在供应商。

特斯拉Model Y电池技术拆解

1、上壳体

Model Y的密封由Model 3的整体密封圈，变为电池管理系统区域的局部泡沫垫密封；Model Y吸音棉面积大幅减少，材料由纤维棉改为海绵条。

2、制冷剂管路

老爷子对Model Y的制冷剂管路的设计很赞赏，原因：制冷管路有足够的刚度，方便装配，而且也会固定的很结实。

3、高压总成上底壳

介绍了两个技术点：

（1）防拆卸的设计。

（2）参与低压连接器的安全互锁，两个螺栓之间通过上底壳才能连通电路。

4、Penthouse

动力电池的控制核心，相比于Model 3：

（1）充电连接器变成金属材质。

（2）取消交流滤波线束固定结构。

（3）取消输出保险的保护罩。

（4）取消高压电开关的两个端盖。

5、动力电池组

Model Y和Model 3一样，都是74kWh动力电池（4416颗2170电芯）。

6、其他设计

（1）电池箱的泄压阀的固定螺栓设计了5个，用了3个。

（2）电池模组固定用的PVC板，一排10个安装孔，用了8个。

对于这两个问题的疑问？是当初过设计了吗？如果放在国内，肯定有好人会认为这是漏装了。

（3）绝缘结构设计。

（4）一些支架也由机加工变为铸造（强度增加）。

（5）内外螺纹螺栓的应用，方便密封，以及螺栓内部通过一些线束等。

特斯拉Model 3/Y 的售价调低，将使其鲶鱼效应凸显，但以价换量仅是表象，更深层次的目的或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。而在此基础上，国产化率的提升是特斯拉以价换量下维持盈利能力的保障。

目前特斯拉国产化产业链：宁德时代、宏发股份、三花智控、旭升股份、奥特佳、银轮股份、拓普集团等；以及在特斯拉引领的全球电动化趋势下具备国际竞争力的电池和材料厂商宁德时代、璞泰来、恩捷股份、科达利、新宙邦、当升科技、嘉元科技、法拉电子、诺德股份、星源材质等将随之收益。

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