探秘车内空气检测

　　今天的主角儿是荣威i6，这款将于今年2月上市的荣威RX5 的同门师弟，早已在轴距、车身、油耗以及风阻系数等方面带给了大家诸多惊喜和期待。那么当它关上车门，车内的空气品质，又将会给用户提供怎样的健康安全防护?近日，车哥们编辑走进荣威i6整车质保实验室，对其车内安全把控过程进行深入体验。

　　一：“源头”原材料把控

　　小编得先向大家伙儿普及一点知识，世界卫生组织发布的威胁人类健康十大因素中，车内空气污染排名靠前。这一看不到摸不着、甚至闻不到的“隐形杀手”专业术语称为挥发性有机化合物，简称VOC。据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。

　　在这一点上，上汽在荣威i6设计之初就坚持使用最安全环保的材料和工艺。比如，1)荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶。

　　2)仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺3)行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板

　　4)摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。

　　环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准(GB/T27630)》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%;在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。以高品质材料打造高品质车内空气，荣威i6为驾乘者特别是有孩子的家庭，营造一个健康、安全、舒适的用车环境。

　　二：车身用材

　　小编参观了荣威i6车身所采用的热成形钢和第三代先进超高强度钢。据内部工作人员介绍，荣威i6按照C-NCAP五星标准设计，白车身采用了73%的高强度钢，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，为用户提供最佳安全防护。其车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平;车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。

　　三：产品监测体系

　　上汽将检测工作贯穿整车生产全过程，产品空气质量不仅远优于国家标准，还满足最严苛的欧盟法规要求。在产品开发阶段，上汽建立了《材料规避清单》，确保材料的安全性和工艺的先进性。例如禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料;避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。

　　同时，上汽自己还开发了一套国内领先的零部件控制标准SMTC 5 300 004(V3) 《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》，对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量达标。

　　另一方面，上汽也加强了对零部件及整车的检测与监督，确保百分之百达标。为此，上汽建立了日巡检和定期抽检相结合的机制，在临港及南京工厂建立现场实验室管控现场零件及整车气味，现场实验室专职人员每日进行零件气味检测，并对当天下线车型进行气味检测。

　　随着生活水平的提高，消费者对汽车的要求不仅仅局限在高颜值、高动力、低油耗等方面，他们更加注重用车的健康安全。尤其是在雾霾天三天两头来袭的情况下，汽车也算是我们的最后一道屏障，看得出荣威i6在这方面，确实用心了。