检测项目

检测意义

检测方法

密度15℃

油品密度常用于产品的计量，还可以初步判断油品的品种和质量。

ISO 12185

粘度50℃

是油品分级的主要依据，也是保证燃料油正常输送、泵送，雾化、燃烧的重要指标。

ISO 3104

水分

通过水分，可以计算容器中的油品数量、确定脱水方法，为设计脱水工艺提供依据。

ISO 3733

残炭

燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。

ISO 10370

硫含量

硫燃烧后的生成物造成大气污染；液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀作用。

ISO 8754

硫化氢

许多原油含有硫化氢，含H2S燃料油可能析出H2S气体，从而对操作人员产生安全危害

IP 570

倾点

因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，倾点愈高自然低温下的流动性愈差。

ISO 3016

灰分

灰分过多，将形成结垢，加剧设备的磨损，影响设备的正常运行。

ISO 6245

总沉淀物

沉淀物含量高，容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。

ISO 10307-2

闪点

是油品安全性的指标，闪点愈低愈危险，愈高愈安全。

ISO 2719

酸值

酸值的燃料油会加快设备腐蚀，一般情况下，燃油中不能含有强酸。

ASTM D664

铝、硅、钒、钙、锌、磷、钠……

判断燃料油中是否含有金属元素和使用过的润滑油

IP 501

CCAI碳芳香烃指数

用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，对滞燃期、燃烧效率、废气排放物、燃烧部件温度有直接影响。

Calculation

净热值

应成为选择燃油时最重要的指标。燃油净热值小意味着需要燃烧更多的燃油以便获得主机所需的马力。

ASTM D4868

斑点实验

用于判断油品的兼容性和清洁度，测试结果差的会导致堵塞燃油过滤器、分层和沉淀、油泥等问题，影响燃料油的储存和运送。

ASTM D4740

润滑性

如果燃料油的润滑性差，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损。

ISO 12156-1