国内首份商用车企业服务质量评价结果发布

　　近日，中国汽车流通协会商用车专业委员会与商用车界网联合组织的国内首份商用车企业服务质量评价成果正式发布。评价结果显示，拥有服务品牌的企业不足四成，服务环保不达标、服务标准化水平低是全国商用车服务企业的普遍性问题。

　　本次商用车企业服务质量评价旨在进一步落实中共中央、国务院提出的转变经济发展方式，实现高质量经济增长模式，优化经济结构、转换增长动力等系列目标，通过深化中国商用车服务行业改革，推动中国商用车行业朝着更强、更稳健的方向发展。这是全国商用车服务行业首次开展的大型调查活动，来自全国商用车行业的整车、经销商、服务商、金融、用户等单位和个人参与了本次调查活动。

　　通过本次大型调查发现，我国商用车服务行业整体呈现五大特点：一是服务品牌卡车多，客车少，拥有服务品牌的企业占比只有近四成；二是大部分企业在网络布局方面实现了全国布局，但服务质量及数量差异较大；三是配件中心库虽然实现了全国布局，但数量、反应效率差、服务水平差距明显；四是专业服务人员的专业培训不理想，实操过程中标准化差距符合规定的比例偏低；五是各品牌间的零整比差异明显，总体零整比的价格相对良性。

　　评价中发现，服务环保不达标、服务标准化水平低是全国商用车服务企业的普遍性问题。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，商用车服务不仅仅在于新车，还在于存量商用车。过去13年的发展历程当中沉淀下来的商用车将近3500万辆，现在新车一年大概将近8000亿元的市场份额，而存量商用车服务市场规模超过了5万亿元。

　　但是，商用车行业这么大的市场规模却引来了全行业的焦虑状态：首先是整个企业在焦虑——车不好卖；其次是经销商在焦虑——车不好卖；再次是终端用户的运输企业在焦虑——运输不挣钱；最后是服务站在焦虑——服务不好干。那么，商用车整个行业问题出在了哪里？钟渭平指出，实际上出在商用车整个行业没有体系化的支撑，从新车一直到最后报废拆解，几乎每一个环节都存在着政策缺失、标准缺失、人才流失的问题。实际上，商用车服务的缺失导致运输企业对我们整个商用车服务行业是非常不满意的，主要表现在服务环境、服务价格、服务金融、零配件、专业水平等方面。他希望通过“全国商用车服务质量满意度”的大型调查活动来推动我国商用车服务水平的整体提升。