2017年中国动力电池行业十大影响力事件回顾

　　2017年12月,新能源汽车产销完美收官，产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，也使得全年产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆。新能源汽车火爆的同时，也进一步带动了动力电池市场的发展，产能扩张、能量密度提升，产品质量不断优化;新国标发布、动力电池回收规范出台，监管体系不断完善;宁德时代启动IPO、金沙江收购AESC，资本市场好戏不断。站在2018年的起点回望2017，选取了动力电池领域10大新闻事件，并就事件背后的影响进行解读。

　　政策

　　1、四部委印发促进汽车动力电池产业发展行动方案

　　2017年2月，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知，电动汽车资源网记者从中了解到，动力电池产业未来主要目标为，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

　　入选理由：方案对动力电池提出了具体的发展目标，也是国家对动力电池企业的要求，有利于规范行业发展。动力电池是电动汽车的心脏，四部委联合发文，再一次表明国家发展新能源汽车的决心。

　　2、动力电池三项新国标发布 涉及产品规格尺寸/编码规则/回收利用

　　2017年7月12日，电动汽车资源网记者获悉，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》，3项标准将于2018年2月1日起实施。

　　入选理由：产品标准的发布让行业的发展更规范更有序，也进一步推动了动力电池的回收利用

　　3、国标委发布车用动力电池回收利用 拆解规范

　　2017年5月12日，国家标准化管理委员会批准GB/T 33598-2017《车用动力电池回收利用 拆解规范》。本标准适用于车用废旧锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池的蓄电池包(组)、模块的拆解，不适用于车用废旧蓄电池单体的拆解。本标准于2017年12月1日实施。

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　　入选理由：随着第一批动力电池不断衰减，动力电池的回收体系建立已经迫在眉睫，规范动力电池的回收利用，刻不容缓。

　　市场

　　4、7大动力电池项目入选工信部2017年智能制造试点示范项目

　　2017年10月16日，工信部公布2017年智能制造试点示范项目名单，共计97个项目，其中有5个新能源汽车项目，包括钛酸锂材料智能制造、钛酸锂电池数字化车间、新能源汽车动力电池智能制造(3个)、新能源汽车动力电池智能工厂(2个)。

　　入选理由：政策指引，支持优质项目，引导行业发展方向。

　　5、宁德时代首发招股说明书

　　2017年11月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司(简称：宁德时代)发布首次公开发行股票并在创业板上市的招股说明书(申报稿)。宁德时代拟公开发行A股不超过2.17亿股，拟募集资金131.2亿元，用于湖西锂离子动力电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目。

　　入选理由：动力电池巨头登陆资本市场，中国动力电池领域史上最大规模IPO启动。

　　6、比亚迪确认将开放动力电池业务

　　2017年5月，比亚迪动力电池将面向市场所有车企供货的消息就喧嚣尘上，6月，该消息获得了比亚迪方面的确认。王传福于在6月份的一次股东大会上表示，动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，有的已经进入实质性阶段。王传福表示，由于动力电池是电动汽车的核心部件，因此和下游厂商匹配需要较长开发周期，量产预计在一年以后。因为比亚迪既是电池厂商又是汽车厂商，一部分整车企业存在疑虑，因此比亚迪将采用供应电芯，由第三方PACK厂商成组的形式供给给整车厂。

　　入选理由：中国电动汽车巨头分拆电池业务，又一个动力电池巨头即将诞生。

　　7、SKI证实在华动力电池工厂停产

　　2017年3月，韩国SK Innovation(简称SKI)宣布，由于电池订购量减少，其在中国的法人企业北京电控爱思开科技有限公司(简称北京电控爱思开BESK)已在去年年底停止生产。北京电控爱思开是SKI与北汽集团、北京电子控股有限责任公司于2013年成立的合资公司，SKI所持股份占40%。2014年6月的合资公司主要为北汽旗下新能源车型提供电池配套。

　　入选理由：因为推荐目录限制，韩国电池企业无缘中国新能源汽车盛宴，SKI的停产开启了韩系企业的关停潮，此后，LG转让南京厂、三星SDI天津工厂传出资不抵债。

　　8、合资企业三洋能源动力电池所配车型进入推荐目录

　　2017年7月31日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第7批)正式发布，282款新能源汽车入围。在此次发布的推荐目录中，电动汽车资源网发现，产品型号为EQ5045XXYTBEV7的纯电动厢式运输车进入了推荐目录，值得关注的是，该车搭载的动力电池由中外合资企业三洋能源(苏州)有限公司(简称：三洋能源)生产。三洋能源(苏州)有限公司是吴中区胥口镇集体资产经营总公司于2000年10月和日本国三洋电机株式会社建立的合资企业。

　　入选理由：因特殊原因，外资企业的动力电池产品一直都被排除在推荐目录外，本次三洋能源的合资途径成为外资另一种享受补贴盛宴的可能。

　　9、金沙江正式收购AESC

　　2017年8月8日，日产发布声明称，公司与金沙江资本达成并签订最终买卖协议，金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备。此次双方签订买卖协议不仅包括日产旗下电池子公司AESC，还包括日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。

　　入选理由：中国资本首次收购日本电池巨头，AESC曾是全球领先的电动汽车电池生产商，技术积累雄厚，将是金沙江布局新能源汽车产业链的重要一步。2017年10月，投资125亿元的尼桑电池中国总部及及基地签约落户镇江。

　　10、车和家PACK工厂投产

　　2017年9月27日，车和家子公司常州车之翼动力科技有限公司举行投产仪式。该工厂可满足20种以上电池包的柔性化生产要求，模组生产线自动化率100%，整个工厂自动化率80%，每日可处理20万支电芯，每年可生产30万个电池包。

　　入选理由：造车新势力布局动力电池，探索新兴造车势力发展新模式。