车内空气质量强制标准2017年起实施，这消息不靠谱！

　　2016年初，环保部发布备受关注的国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿)，向相关单位征求意见。意见稿中明确了一大批有害物质限量值标准，并提及此标准将于2017年1月1日开始实施，着实令饱受汽车异味困扰的消费者和长期奔走呼吁的业内人士为之一振。

　　然而，自征求意见稿发布之后，事情的进展就不那么透明了，相关部门至今也没有向媒体通报相关信息，以至于很多媒体还以为新标准将于2017年起实施。事实上，2017年已经过去快半个月，新标准不仅没出台，还有往后推迟半年甚至更长时间的可能。

　　车内空气质量强制标准为何还没发布?

　　据环境保护部环境标准研究所相关人士表示，目前征求意见稿还存在修改建议。尽管征求意见稿拟定了初步构想以及实施时间，但起草专家组针对去年收集上来的各方意见，又进行了一些补充试验。与征求意见稿相比，尽管车内空气质量强制标准变化不大，各种限值要求基本没有变动，但可能会对各主管单位的管理职能做一些优化，比如分级管理等，目前还没有完全确定下来。

　　企业争议也可能是标准推迟发布的原因。据了解，《乘用车内空气质量评价指南》作为国家强制标准发布后，会对汽车内饰企业产生一定影响。一是成本的增加，比如车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质的测试数据有严格的限值要求，内饰企业必须采用更环保的内饰材料，无疑会增加原材料的成本;二是越来越多的整车企业要求内饰企业标明内饰材料净物质、挥发物质、低挥发物质的清单，这些都是需要进行检测的，也就增加了更多的检测费用。

　　这些增加的成本由谁来负担?有人认为，汽车生产企业应对车内污染承担第一责任，自然也应该承担治理污染所增加的成本。而整车企业肯定会将压力转嫁到汽车内饰企业及相关原材料企业身上，零部件企业对下游企业进行报价时也会有所提高。

　　此外，环保部出台新标准后，对整车如何进行管理、多级管理如何落实等，都需要出台相关细则。同时，由于车内空间小、温度变化幅度大、通风状况不同等，车内空气污染的检测也较为复杂。据了解，工信部目前正在制定相应的管理办法，进一步细化相关检测要求包括内饰材料是企业自己检测还是必须送交第三方机构检测等细则。

　　车内空气质量强制标准到底啥时候发布?

　　援引国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生的话，“乐观估计，车内空气质量强制标准2017年上半年能发布。”言外之意，新标准的发布有可能往后推迟半年甚至更长时间。

　　标准的制定本身具有一定的周期性，在这个过程中有关部门需要做大量工作，比如要征集社会各方意见，进行大量实验等，此外还要协调各方面的利益，但这绝不是标准推迟发布的理由。希望有关部门能够加快推进相关工作，加快车内空气质量强制性国标的出台，让车企使用车内材料有敬畏，让百姓维权有保障，让车内异味噩梦不再继续。