常见的汽车内饰件有：车门内饰板表皮、车顶棚内衬表皮、仪表盖板、前支柱装饰条、仪表板托架、仪表板缓冲垫、扶手、头枕、转向头；

二、汽车内饰件的实际使用环境分析

由于汽车长期在户外使用，经过日晒雨淋后，车用塑料因服役环境的差异，发生不同程度的变色、变脆、力学性能下降等老化现象。车用塑料老化的外界环境因素主要有：光照、温度、湿热、氧和化学介质等。针对塑料老化的主要因素，国内外各大塑料或汽车零配件制造商采取多种试验方法对产品的抗老化性能进行评价。其中汽车内饰件的耐候性能尤为重要。

    汽车内用塑料的耐候性试验标准相对汽车外用塑料的耐候性还是有较大区别的。前者的辐照度和黑板温度均高于或等于后者，这种试验条件的差异是由车用塑料在实际使用中的情况所决定的。在高温环境下，汽车内部的典型温度和极端温度都比汽车外部高出很多。如汽车夏天停放在露天停车场时，车门紧闭，空调未启动，车内温度通常能达到65~70℃，极端温度能达到122℃。

三、耐候性试验标准和试验条件

    广州合成材料研究院有限公司成立于1961年，原名为化学工业部合成材料老化研究所。下属机构老化研究所，是专业从事高分子材料老化与防老化研究、性能检测及老化试验方法制修订的权威机构。检测中心拥有先进的试验仪器，可按国际标准(ISO)、国家标准(GB)、 ASTM 、 DIN 和 JIS 等标准进行各种合成材料及其制品的老化试验，户内外自然老化试验，还可进行合成材料的材质分析性能测试，使用寿命估算等分析研究。   

老化检测：检测中心建立了一个世界先进水平的自然暴晒试验场和一个约2000㎡的环境实验室，拥有各种环境模拟试验设备共八十多台。一直以来，检测中心致力于材料老化试验（人工加速老化测试、人工气候老化试验、氙弧灯老化试验、碳弧灯老化试验、紫外老化试验、湿热老化试验、热空气老化试验、臭氧老化试验、二氧化硫老化试验、二氧化硫/臭氧试验、热氧老化试验、自然气候暴晒试验、材料贮存寿命推算、盐雾测试、高低温试验、液体介质老化试验、户外暴露试验、用户特定条件老化试验等）。 

四、国外标准

目前国际上通用的化学品分类与测试方法是《全球化学品统一分类标签制度》（第四修订版）和ST/SG/AC.10/11/Rev.5 联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（第五修订版）。

我国危险货物管理为了与国际接轨，所制定的与化学品物理危险性分类相关的16项标准（GB 30000.2-2013 ~GB 30000.17-2013）中的测试方法均是按照《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（第五修订版）执行。

广州合成材料研究院有限公司

化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州）

化学品危险性鉴定与分类检测中心

广东省质量监督涂料产品检验站

      广州老化研究所——化学工业合成材料老化质量监督检验中心、广东省质量监督涂料产品检验站、广东省质量监督试剂产品检验站（出具CNAS、ilac-MRA、CMA、CAL认证报告），本中心可按ISO、GB、ASTM、DIN等国内外标准，对各种高分子材料（塑料、橡胶、涂料、亚克力、有机玻璃、铝合金型材、橡胶密封圈、光伏浮筒材料、聚乙烯护套料、聚乙烯土工膜、土工格栅、土工布、玻璃钢、复合材料、汽车材料、建筑材料、树脂、胶黏剂、化学试剂等等）及其制品进行性能、老检测检测，对塑料、橡胶、复合材料等高分子材料进行使用寿命推算与评估检测。化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州老化所）是国内权威的高分子材料性能检测和老化检测、防腐检测机构之一。

本检验中心每年担负着大量的码头防腐、核电站防腐、公路防腐、大桥防腐、大型钢结构防腐等工程的防腐检测；建筑房屋防水、隧道防水、地铁防水、轻轨防水等重大工程项目的防水检测；大桥、码头、高铁、地铁、水上光伏电站、水上光伏浮筒材料、建筑外墙、钢结构等工程的老化检测；各大家具木器涂料企业的3C环保性和性能检测；福田汽车、三菱汽车、北京现代、本田汽车、东风汽车、一汽汽车、马自达汽车、长城汽车、昌河汽车等汽车主机厂和零部件企业的涂层性能、内外饰件的老化检测、性能检测、有害物质检测等。