载重子午线轮胎多选择1.42,1.55或1.65mm规格的胎圈钢丝，各种规格的胎圈钢丝都必须有均匀的圆形断面，其表面渡有均匀的铜和高含量的铜合金，且必须是圆滑无划痕凹坑或其他痕迹，干净无杂质并且无氧化痕迹。

       轮胎质量的好与坏主要在于其是否能均匀受力。胶料和钢丝表面之间的粘合很重要，它是保证轮胎在负荷条件下钢丝圈的所有钢丝均匀受力的关键因素，因此提高胶料与钢丝的粘合强度有利于减少胎圈断丝现象和胎圈缺陷。

        为了改善钢丝和橡胶之间的粘合性能。镀铜量对粘合性能有直接的影响，镀铜量少于要求范围，钢丝与橡胶的粘合性能较差；镀铜量过多，表面铜含量与整个镀层铜含量的差别越来越大。铜含量越高，过硫后粘合力的下降越显著，这是由于镀铜层过厚时，硫与铜的反应速度加快，破坏了硫与铜及硫与橡胶反应速度间的平衡，因此镀铜层越厚，粘合力下降幅度越大。另一方面，镀铜层过厚，反应生成的对粘合不利的Cu2S量也必然增多，这也会导致镀铜层与橡胶间粘合强度的下降。因此，要严格控制胎圈钢丝的镀铜量。胎圈钢丝与橡胶的粘合力直接影响轮胎质量。粘合力低，轮胎在使用过程中胎圈易产生钢丝圈松散、钢丝刺出、胎圈爆破等质量问题。

       根据国标GB 14450-2016，镀层表面质量要求：镀层表面应镀有连续、均匀的镀层，钢丝表面不应有明显色差、锈蚀、油渍或其他残余物。本实验室采用电感耦合等离子体原子发射光谱（ICP）法计算镀层重量及金属含量。目前，实验室已与多家公司合作，长期为他们提供包括胎圈钢丝，钢丝帘线，锌锭，铅锭等样品的金属含量的检测服务。